マニアックな話MANIAC

機種図鑑　当社の空を飛ぶヘリと飛行機Aircraft guide: the helicopters and aeroplanes that fly with us

ヘリコプターは、どれも同じように見えて、実は機種ごとに得意な仕事がまったく違います。遊覧に向くヘリ、雪山に強いヘリ、夜景のためのヘリ。当社が取り扱っていて、実際に乗っていただける機体を、図鑑のように並べてみました。

Helicopters may all look alike, but each type is good at very different work. Some suit sightseeing flights, some are strong in snowy mountains, and some are made for night views. Here, like a field guide, are the aircraft we operate and that you can actually fly in.

当社が取り扱っていて、実際に乗っていただけるのは、いろいろな機種のヘリコプターと、ビジネスジェットです。メーカーで分けると、アメリカのロビンソンとベル、フランス生まれのエアバス・ヘリコプターズ、そして飛行機のセスナ。小さな訓練機から、雪の北アルプスで働く機体まで揃っています。

We operate a range of helicopter types, and a business jet, that you can actually fly in. By manufacturer, they are Robinson and Bell from the USA, Airbus Helicopters, which began in France, and Cessna for the aeroplane. They range from small training aircraft to machines that work in the snowy Northern Alps.

ひと目でわかる一覧At a glance

「お客様の席」は、操縦士を除いて乗れる人数です。体重や荷物、燃料の量によって、実際に乗れる人数は変わります。「巡航の目安」は、当社が料金を計算する時に使っている速さです。

"Passenger seats" is the number of people who can fly, not counting the pilot. The actual number depends on weight, luggage and fuel. "Typical cruise" is the speed we use when calculating fares.

ロビンソン（アメリカ）　ヘリの入り口をつくったメーカーRobinson (USA): the maker that opened the door to helicopters

ロビンソンのヘリは、小さく、軽く、ほかのヘリよりずっと安く飛ばせます。世界中の訓練学校で使われていて、多くの操縦士がロビンソンで空を覚えます。当社の訓練も、ここから始まります。

Robinson helicopters are small, light and much cheaper to fly than other helicopters. They are used by training schools around the world, and many pilots learn to fly in a Robinson. Our training starts here, too.

R22（ベータⅠ・ベータⅡ・マリナーⅡ）R22 (Beta I, Beta II, Mariner II)

2人乗りの、いちばん小さなヘリです。操縦士の訓練と、空からの撮影、基地から基地への移動に使っています。製造は終わっていますが、部品はいまも手に入ります。ベータⅡはエンジンの力が強くなった型、マリナーⅡは足がフロート（浮き）になった型です。

Our smallest helicopter, with two seats. We use it for pilot training, aerial filming and moving between bases. It is no longer made, but parts are still available. The Beta II has a more powerful engine, and the Mariner II has floats instead of skids.

R44（レイヴンⅠ・レイヴンⅡ・クリッパーⅠ・クリッパーⅡ）R44 (Raven I, Raven II, Clipper I, Clipper II)

4人乗り。当社でいちばん数の多い、働き者のヘリです。遊覧、エアタクシー、撮影、訓練と、何でもこなします。レイヴンⅡはエンジンが燃料噴射式になった型。クリッパーは足がフロートになった型で、水の上にも降りられます。海の上を飛ぶ仕事で活躍します。

Four seats. This hard-working helicopter is the type we have the most of. It does everything: sightseeing flights, air taxi, filming and training. The Raven II has a fuel-injected engine. The Clipper has floats instead of skids, so it can land on water. It is busy on jobs flying over the sea.

R66R66

ロビンソンで初めてのタービンエンジンのヘリです。ピストンより力があり、荷物を入れる場所も付いています。エアタクシーと、タービン機の訓練に使っています。

Robinson's first helicopter with a turbine engine. It is more powerful than the piston models and has a luggage compartment. We use it for air taxi and turbine training.

エアバス・ヘリコプターズ（フランス）　山と仕事のヘリAirbus Helicopters (France): helicopters for the mountains and for work

もとはフランスのアエロスパシアル、その後ユーロコプターと名前を変えてきたメーカーです。2014年からエアバスの名前になり、機種の名前も「AS350B3」が「H125」、「EC120」が「H120」、「EC130T2」が「H130」のように呼び替えられました。古い名前と新しい名前の両方が使われているのは、このためです。

This maker began as Aérospatiale in France and later became Eurocopter. It took the Airbus name in 2014, and the types were renamed too: the AS350B3 became the H125, the EC120 the H120, and the EC130T2 the H130. That is why both old and new names are in use.

AS350B・AS350B2AS350B, AS350B2

「エキュレイユ（りす）」の愛称で知られる、世界中で働いているヘリです。アメリカでは、別の呼び名の「エイスター（AStar）」で呼ばれることが多く（エキュレイユと呼ぶ人もいます）、実は機体にもそう書いてあります。同じクラスの中では、山を飛ぶ力が強く、安定しています。ヘリスキー、スカイダイビング、遭難した人の捜索、山への荷物運びに使っています。

Known by its nickname "Écureuil" (squirrel), this helicopter works all over the world. In the USA it is usually called by another name, "AStar" (though some people there call it Écureuil too), and in fact that name is written on the aircraft itself. For its class, it performs strongly in the mountains and is stable. We use it for heli-skiing, skydiving, searching for missing people and carrying loads into the mountains.

H125（AS350B3）H125 (AS350B3)

AS350の中で、いちばん力の強い型です。空気の薄い高い山でも、しっかり力が出ます。白馬に常駐しているのはこのヘリで、冬はヘリスキーと北アルプスの遊覧、夏は山小屋への荷揚げを受け持ちます。

The most powerful version of the AS350. It keeps its power even in high mountains where the air is thin. This is the helicopter based in Hakuba. In winter it handles heli-skiing and sightseeing flights over the Northern Alps, and in summer it carries loads to mountain huts.

高い山での力は、記録にも残っています。2005年5月14日、同じ型のヘリ（当時の名前はAS350B3）が、エベレストの山頂（8,848m）に着陸しました。ヘリが着陸した場所として、世界でいちばん高い記録です。2013年5月には、エベレストの標高約7,800mで、AS350B3による救助も行われました。ネパールのヒマラヤでは、今もこの型が山の救助や物資の輸送に使われています。

Its strength at altitude is on the record books. On 14 May 2005, a helicopter of the same type (then called the AS350B3) landed on the summit of Mount Everest (8,848 m), the highest helicopter landing in the world. In May 2013, an AS350B3 also carried out a rescue at about 7,800 m on Everest. In the Nepal Himalaya, this type is still used for mountain rescue and for carrying supplies.

H120（EC120）H120 (EC120)

振動が少なく、乗り心地のよいヘリです。荷物を入れる場所が広く、乗る人数分のゴルフバッグを積めます。ゴルフ場への送迎のようなエアタクシーに向いています。

A smooth, comfortable helicopter with little vibration. Its luggage space is large enough for a golf bag for every passenger. It suits air taxi work such as transfers to golf courses.

EC130B4EC130B4

AS350の後を継いだヘリで、キャビンが広く、窓が大きいのが特長です。後ろの席が横並びなので、どの席からも景色がよく見えます。音も静かです。東京湾岸の夜景の遊覧には、EC130の仲間を使っています。

The successor to the AS350, with a roomy cabin and large windows. The rear seats are side by side, so every seat has a good view. It is also quiet. We use the EC130 family for night-view sightseeing flights over the Tokyo Bay waterfront.

H130（EC130T2）H130 (EC130T2)

EC130を新しくした型です。エンジンと機体が改良され、さらに静かで力強くなりました。遊覧とエアタクシーで活躍します。

An updated version of the EC130. Its engine and airframe have been improved, making it even quieter and more powerful. It is busy on sightseeing flights and air taxi work.

ベル（アメリカ）　新しい世代のヘリBell (USA): a new generation of helicopter

Bell 505（ジェットレンジャーX）Bell 505 (JetRanger X)

名機「ジェットレンジャー」の名前を受け継いだ、新しい世代のヘリです。操縦席には画面で表示する新しい計器が並び、エンジンはコンピューターで細かく制御されています。当社では2025年に導入し、東京ヘリポートの遊覧やエアタクシー、イベント、山への荷物運びに使っています。

A new-generation helicopter that carries on the name of the famous JetRanger. The cockpit has modern screen-based instruments, and the engine is finely controlled by computer. We introduced it in 2025 and use it for sightseeing flights from Tokyo Heliport, air taxi, events and carrying loads into the mountains.

飛行機：セスナ（アメリカ）Aeroplane: Cessna (USA)

Citation CJ1（C525）Citation CJ1 (C525)

小型のビジネスジェットです。当社では2019年に導入し、ジェット機の運航と整備を自社でできるようにするための運用を重ねてきました。

A small business jet. We introduced it in 2019 and have been operating it to build our own ability to fly and maintain jet aircraft in-house.

見分けるコツHow to tell them apart

• しっぽを見る。エアバスのEC130・H130・H120は、しっぽの回転翼が胴体の中に隠れています（フェネストロンと呼びます）。しっぽにむき出しの小さなプロペラがあれば、それ以外の機種です。 Look at the tail. On the Airbus EC130, H130 and H120, the tail rotor is hidden inside the body (this is called a Fenestron). If the tail has a small exposed rotor, it is one of the other types.
• 大きさを見る。いちばん小さいのがR22、その次がR44。ロビンソンの機体は、ほかのメーカーの機体よりひと回り小さく見えます。 Look at the size. The smallest is the R22, then the R44. Robinson aircraft look a size smaller than those from other makers.
• 足を見る。足がふくらんだフロートになっていれば、R22のマリナーか、R44のクリッパーです。 Look at the skids. If they are puffed-up floats, it is an R22 Mariner or an R44 Clipper.

運営：Space Aviation株式会社／文・監修：森岡 匠（Space Aviation株式会社 会長）／更新：2026年10月

Operated by Space Aviation Co., Ltd. / Written and supervised by Takumi Morioka (Chairman, Space Aviation Co., Ltd.) / Updated: October 2026